Ik ben bezig om een Lomax 223 drie-wieler te bouwen. Deze heb ik voor het eerst gezien tijdens de "Citron Pressé" een  rally voor Citroën's door Frankrijk. Dimitri Göbel reed er met eentje mee, en ik vond het meteen een geweldig ding.

 Hier zie je Dimitri achter het stuur van zijn Lomax. Hij en zijn broer hebben het bedrijf "Duckhunt" in Zutphen. Ze zijn gespecialiseerd in 2CV onderdelen en toenmalig importeur van Lomax. Intussen hebben ze zelf een betere Kitcar, de Burton ontworpen die een groot verkoop succes is.  Klik hieronder op het logo voor een filmpje.

In April 2006 zag ik een advertentie staan op Marktplaats van een onafgemaakt project van een Lomax in Friesland. Ik ben er heen geweest om hem te bekijken, samen met mijn toenmalige collega en (nog steeds) Citroën-fanaat Henk van Asselt. Het bleek dat de eigenaar zij garage ging kwijtraken en hij dus geen ruimte meer had om zijn project af te maken. De prijs was niet verkeerd, aangezien het set bijna kompleet was. ( Je kunt een Lomax zo mooi maken als je wil door er meer accessoires erbij te kopen.)

De koop was dus gemaakt en even later ben ik hem gaan halen met een auto ambulance die ik van Kees Blaauw mocht lenen. (bedankt nog, Kees!)

Ik had intussen zelf ook een garagebox, maar die was nog bezet door de toenmalige huurder. Gelukkig kon ik de spullen tijdelijk in de garagebox ernaast van mijn zus kwijt.

Nu kon ik gaan beginnen!!

Dat houdt in dat je het chassis enigszins moet aanpassen. Zo moeten de laatste stukken van het chassis afgezaagd worden en moet de achteras 10 cm naar voren geplaatst worden. Dat is nog betrekkelijk eenvoudig. de beugel waarmee de achteras vastzit losnemen, en het geheel één boutgat opschuiven naar voren. Voor de voorste bevestiging moet dan alleen even een nieuw gat geboord worden.

Nu de as een stukje naar voren staat, zijn de stangen van de achtervering een beetje te lang waardoor het geheel achter een beetje te laag staat. Dit gaan we later oplossen door de stelmoeren van de vering in te korten.