De  draagarmen hebben lelijke lasnaden. Aangezien de voorste draagarmen goed in het zicht komen heb ik die lasnaden glad geslepen, en de draagarmen gespoten.

Nu komt de meest ingrijpende operatie: De draagarmen demonteren en modificeren. Dit kun je ook laten doen maar dat kost je € 250,- . Maar als je een beetje kunt lassen is het goed zelf te doen.

Als je de achteras armen gedemonteerd hebt is het de bedoeling dat je de vering ophangingsbeugels eraf slijpt en hem enigzins verschoven op de andere arm monteerd.  Ook moet je een stukje van de buitenkant van de lagerbuis afslijpen, en dit stuk aan de binnenkant er weer op lassen. Zo voorkom je dat de lagerbuis de ophangbeugel van de achteras raakt.

Nu het geheel weer opbouwen en dan krijg je dit. Je moet nu de draagarmen omwisselen, dus de linker draagarm rechts monteren en andersom. De achterwielen staan dicht tegen elkaar waardoor je het effect van een 3-wieler krijgt, terwijl hij op kenteken nog steeds een 2CV blijft!

Nu eerst de motor met versnellingsbak monteren. Dit is nodig om de body die erop komt uit te meten. De gaten zijn niet aangebracht, dus je moet het zelf een beetje uitmeten aan de hand van de ruimte tussen de achteras en de versnellingsbak t.o.v. de body.

Zo, nu kan de body erop geplaatst worden en nauwkeurig uitlijnen. Tevens moet nu ook het gat waar de stuurstang door het schutbord gaat worden afgetekend. Het begint al ergens op te lijken.

Terwijl ik daar bezig was kwam er ook nog familie op bezoek!! De eenden kwamen de progressie aan hun naamgenoot kontroleren en ook de Kantine juffrouw kwam langs. (Bedankt Jeannet!)

Aangezien de achterwielen aan de binnenkant van de body komen en dus door de vloer komen, moeten we een gat in de vloer zagen. Ook dit is weer een kwestie van passen, meten en zagen. Om de achterkant te beschermen tegen opspattend water en rotzooi van de achterwielen moet er een spatbord op de bodem komen. Je kunt er eentje kopen ( €150,-), maar ik probeerde er eerst zelf eentje te maken met polyester, en dat lukte aardig. Het ziet er zo niet erg netjes uit, maar hij word toch bekleed dus dan zie er niet zoveel meer van.

Na het monteren van de body moeten er gaten gezaagd worden in de body voor de stuurstang en pedalen. Hierna de originele 2CV pedalen monteren met behulp van de van Duckhunt afkomstige pedalenmontagebeugels. Het uitmeten doe je door ervoor te zorgen dat de stuurstang midden tussen het koppelings- en rempedaal komt te zitten.

Nu ook een uitsparing in de body zagen voor de hoofdremcilinder en het remoliereservoir.

Aangezien de achterwielen nu op de plaats zitten waar eerst de brandstoftank zat, kun je deze tank dus niet meer gebruiken. De oplossing van Duckhunt is om een speciaal gemaakte tank tussen de stoelen op de plek van de middenconsole  te monteren. Aangezien hij van ijzer is wil ik hem meteen als bevestiging van de schakelpook gebruiken. Ik gebruik hiervoor het schakelmechanisme van een Citroën Visa. De Visa is was er ook met de 2 cilinder boxermotor van de eend (maar dan 50 cc meer) en deze had in tegenstelling tot de eend wel vloerschakeling met een pook.

De pook heb ik nog een beetje veranderd, en daarna bovenop de tank uitgemeten, en vastgelast.