Nu de motorkap op zijn plaats zit kan ik de opening in de motorkap voor de rvs uitlaat bepalen en uitzagen. Nu begint het al ergens op te lijken. Dat vind mijn dochter Marlise ook en ze wil er nu wel inzitten om te zien hoe dat zit.

Nu ben ik klaar met al het zaagwerk in de carrosserie, en ga ik alles weer demonteren. Ik vind de rode kleur namelijk niet echt passen bij de Britse uitstraling van de auto en bovendien zaten er zo links en rechts wat beschadigingen op de body die er tijdens de aankoop al op zaten. De delen heb ik met de hand met waterproof schuurpapier geschuurd, en beschadigingen met polyester en plamuur glad gemaakt. De delen zijn gespoten door een spuiter in Dronten in de kleur "Aspen Green", een kleur voor een Jaguar. Ik krijg veel positieve reacties op de kleur, dus dat was een goede keus!

Zo, we gaan weer beginnen met de opbouw. Dat gaat nu welwat sneller omdat ik nu ongeveer weet wat waar moet en ik (bijna) geen gaten meet hoef te zagen of boren.

Eerst de pedalen en de stuurkolom weer monteren om de bak uit te lijnen, en dan de body vastbouten op het chassis. De stuurkolom is van een Peugeot 205, ééntje met hoogteverstelling. Dat lijkt me wel handig. Bij een gewone 2CV heeft de stuurkolom geen kruiskoppeling in de stuurstang. Hierdoor komt het stuur er erg rechtop in te staan, wat geen gezicht is en bovendien niet lekker stuurt. Het stuur is een Motolita en het kan worden gedemonteerd met een snelkoppeling  zodat het in- en uitstappen wat makkelijker wordt.

Ook de cilinders van de motor worden gespoten, dat ziet er wat netter uit. Verder een begin gemaakt met het trekken van nieuwe motorbedrading. Aangezien er een electronische VDO toerenteller in komt, een extra draad aan een "velddraad" van de dynamo gesoldeerd, de zogenaamde W aansluiting. Dit omdat de teller alleen voor 8, 6 of 4 cilinder motoren gebruikt kan worden. Door de pulsen van de extra draad te gebruiken, kan ik hem handmatig afstellen.

Eelco kwam ook nog even kijken, kon hij mooi even helpen om de Aeroscreens en de binnenspiegel te monteren. Ook dat is weer zelf passen en meten voor je de gaten kan gaan boren. Daarvoor moet je dus even met z'n tweeën zijn. ( Bedankt Eelco!! ).

Ik heb ook nog een steuntje gemaakt waar de accu op gezet moet worden.